Verkehrsprojekt VIAA startet im Herbst in den Praxistest
22.10.2025
Mit dem Projekt VIAA – Lübecks Verkehrsmanagementsystem wird intelligent, analytisch und agil – startet Lübecks Weg zur intelligenten, digital vernetzen Mobilität.
Projekt VIAA: Verkehrsmanagementsystem Intelligent, analytisch, agil
Aktuelle Meldung
VIAA: Arbeiten an Ampelanlage Fackenburger Allee/Bei der Lohmühle.
Erneuerung der Signaltechnik am 28. Oktober 2025 für die intelligente Verkehrssteuerung – Verkehrseinschränkungen notwendig
Im Rahmen des Projekts VIAA – Lübecks Verkehrsmanagementsystem wird intelligent, analytisch und agil – werden am Dienstag, 28. Oktober 2025, Arbeiten an der Lichtsignalanlage (LSA) Fackenburger Allee/Bei der Lohmühle durchgeführt. Die Maßnahme ist Teil der sogenannten Reallabore, in denen die neu geschaffenen digitalen Möglichkeiten zur intelligenten Verkehrssteuerung erprobt werden.
Damit die Anlage künftig in Echtzeit mit dem neuen Verkehrsrechner kommunizieren kann, wird die Technik vollständig erneuert. Neben einem neuen Steuergerät werden die Signalgeber auf moderne, energiesparende LED-Technik umgerüstet. Diese ist langlebiger, besser erkennbar und trägt zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei.
Die Arbeiten erfolgen am 28. Oktober 2025 in der Zeit von 8 bis etwa 16 Uhr. Während dieses Zeitraums muss die Signalanlage außer Betrieb genommen werden. Ursprünglich war der Umbau bereits für Anfang September geplant, musste jedoch aufgrund technischer Probleme verschoben werden.
Um die Verkehrssicherheit während der Arbeiten zu gewährleisten, sind folgende Regelungen erforderlich:
- Schönböckener Straße: Zwischen Artlenburger Straße und Fackenburger Allee wird die Straße in Richtung Fackenburger Allee gesperrt und zur Sackgasse. Die Anliegergrundstücke bleiben jederzeit erreichbar. In Richtung stadtauswärts ist die Schönböckener Straße ohne Einschränkungen befahrbar. Für den stadteinwärtigen Verkehr wird eine Umleitung über die Artlenburger Straße und Ziegelstraße eingerichtet.
- Lohmühle: Zwischen Kreisverkehr und Fackenburger Allee wird die Lohmühle in Richtung Fackenburger Allee gesperrt und ebenfalls zur Sackgasse. Auch hier sind die Anlieger erreichbar. Stadtauswärts ist die Lohmühle frei befahrbar. Eine Umfahrung für den stadteinwärtigen Verkehr ist ab Kreisverkehr über die Lohmühle in Richtung Schwartauer Allee möglich. Hier wird keine gesonderte Umleitung ausgeschildert – der wegweisenden Beschilderung Richtung „Zentrum“ kann gefolgt werden.
Durch diese Maßnahmen sollen die Querungen im Kreuzungsbereich reduziert werden, um gefährliche Situationen während der Abschaltung der Ampelanlage zu vermeiden. Der Umbau der kritischen Signalanlagen wurde hierbei extra in die Herbstferien gelegt.
Die Arbeiten sind ein wichtiger Schritt innerhalb des Projektes VIAA. Mit der Erneuerung der Technik werden die Voraussetzungen geschaffen, um künftig den Verkehr in Lübeck digital, effizient und sicher zu steuern. Das Projektteam VIAA und der Bereich Stadtgrün und Verkehr bitten um Verständnis für die erforderlichen Einschränkungen und danken allen Verkehrsteilnehmenden für ihre Rücksichtnahme.
Veröffentlicht: 23.10.2025 - Quelle: Hansestadt Lübeck
Digitale Technik und smarte Vernetzung sorgen für effiziente Verkehrssteuerung: Bereits 30 Ampeln erfolgreich angeschlossen
Mit dem Projekt VIAA – Lübecks Verkehrsmanagementsystem wird intelligent, analytisch und agil – startet Lübecks Weg zur digital vernetzten und intelligent gesteuerten Mobilität. Ziel ist es, den Verkehrsfluss in der Stadt zu verbessern, Störungen schneller zu erkennen und gezielt gegenzusteuern. Damit leistet VIAA einen wichtigen Beitrag zu einer modernen, effizienten und umweltfreundlichen Verkehrssteuerung in der Smart City Lübeck.
Weil die Hansestadt den Verkehrsfluss aktiv steuern will, werden nach und nach alle wichtigen Ampelanlagen an den neuen Verkehrsrechner angeschlossen. So kann künftig in Echtzeit auf das aktuelle Verkehrsgeschehen reagiert werden – von Staus über Baustellen bis hin zu spontanen Ereignissen im Stadtverkehr. Das verbessert nicht nur die Mobilität für alle Verkehrsteilnehmenden, sondern reduziert auch Emissionen und Wartezeiten an Kreuzungen.
Das Projektteam VIAA und der Bereich Stadtgrün und Verkehr schaffen damit die Grundlage für ein modernes, digitales Verkehrsmanagement. Der neue Verkehrsrechner bildet das Herzstück der operativen Steuerung: Er verknüpft die Daten aus Sensoren und Detektoren, koordiniert Signalanlagen und ermöglicht eine zentrale Steuerung. So können Signalprogramme künftig flexibel an die aktuelle Verkehrslage angepasst und Störungen schneller behoben werden.
Bereits 30 Ampelanlagen wurden erfolgreich an den Verkehrsrechner angeschlossen. Bis zum Ende des Förderzeitraums sollen die 80 wichtigsten Anlagen im Stadtgebiet integriert sein. Dafür werden ältere Signalanlagen technisch ertüchtigt, sodass eine Echtzeit-Kommunikation zwischen Ampeln und Verkehrsrechner möglich ist. Im Zuge dieser Arbeiten erfolgt auch eine Umrüstung auf moderne LED-Technik, die weniger Energie verbraucht, langlebiger ist und die Sichtbarkeit für Verkehrsteilnehmende verbessert – ein wichtiger Beitrag zur Verkehrssicherheit. Während der Umrüstungen müssen einzelne Anlagen zeitweise außer Betrieb genommen werden. In Abstimmung mit Verkehrsbehörde, Polizei und der SWL Mobil GmbH werden in diesen Phasen einzelne Verkehrsbeziehungen gesperrt oder durch Handregelung unterstützt.
Die nächste Ertüchtigung erfolgt am 28. Oktober an der Fackenburger Allee/Bei der Lohmühle.
In diesen Zeiträumen kann es zu kurzzeitigen Beeinträchtigungen kommen. Das Projektteam VIAA bittet um Verständnis.
Parallel dazu entsteht eine analytische Datenplattform, die künftig alle verkehrsrelevanten Daten zentral zusammenführt. Diese Daten bilden die Grundlage, um langfristig gezielte Strategien zur Verkehrslenkung und besseren Verkehrsplanung zu entwickeln – ein weiterer Schritt hin zu einer intelligent gesteuerten Stadt. Mit einem Gesamtvolumen von rund 5 Millionen Euro, davon 65 Prozent Förderung durch das Bundesministerium für Verkehr, ist das Projekt auf zweieinhalb Jahre angelegt. In dieser Zeit sollen die technischen und organisatorischen Grundlagen geschaffen werden, um den Verkehr in Lübeck künftig intelligent, effizient und nachhaltig zu steuern.
Veröffentlicht: 22.10.2025 - Quelle: Hansestadt Lübeck
Archivierte Meldungen
21. August 2025: Austausch der Ampelanlage Fackenburger Allee/Ziegelstraße am 26. August 2025
Austausch der Ampelanlage Fackenburger Allee/Ziegelstraße am 26. August 2025
Ampel von 8 bis circa 16 Uhr außer Betrieb – Umleitung wird eingerichtet
Die Ampelanlage an der Kreuzung Fackenburger Allee/Ziegelstraße wird ausgetauscht. Dazu ist diese am 26. August 2025 in der Zeit von 8 bis circa 16 Uhr außer Betrieb. Durch diese Maßnahme sollen die Querungen im Kreuzungsbereich reduziert werden, die zu gefährlichen Situationen führen können.
Um die Gefährdungen für die Verkehrsteilnehmer:innen während der Arbeiten so gering wie möglich zu halten, wird die Ziegelstraße zwischen Ziegelteller und Fackenburger Allee für den Durchgangsverkehr in Richtung Fackenburger Allee gesperrt und zur Sackgasse – das heisst, die dortigen Verbrauchermärkte bleiben erreichbar.
In stadtauswärtiger Richtung wird die Ziegelstraße weiterhin ohne Einschränkungen befahrbar sein. Ein Ausweichen des stadteinwärtigen Verkehrs ist, je nach Richtung, über die Artlenburger und Schönböckener Straße oder den Steinrader Weg möglich. Eine Umleitung wird aufgrund der kurzen Zeitdauer nicht ausgeschildert.
Der nächste Austausch von Anlagen ist an den Kreuzungen Fackenburger Allee/Bei der Lohmühle am 1. September und Schwartauer Allee/Bei der Lohmühle am 3. September 2025 geplant.
Aufgrund der Erforderlichkeit dieser Maßnahmen für das Projekt VIAA – Lübecks Verkehrsmanagementsystem wurde der Umbau der kritischen Ampelanlagen in die Sommerferien gelegt.
Veröffentlicht: 21. August 2025 - Quelle: Hansestadt Lübeck
Juli 2025: Start am 30. Juli 2025
Los gIng's am 30. Juli 2025
Aufgrund der erforderlichen Arbeiten wurden einzelne Ampelanlagen über mehrere Stunden außer Betrieb genommen. Damit die Verkehrssicherheit gewährleistet werden konnte, wurden in Absprache mit Verkehrsbehörde, Polizei und dem Stadtverkehr einzelne Verkehrsbeziehungen gesperrt. Die Polizei unterstützte situationsabhängig durch Handregelung.
Die Arbeiten zur technischen Ertüchtigung starteten am 30. Juli an der Signalanlage Fackenburger Allee/Werner-Kock-Straße.
Termine für die weiteren Kreuzungen:
• 26./27. August 2025: Fackenburger Allee/Ziegelstraße
• 1./2. September 2025: Fackenburger Allee/Bei der Lohmühle
• 3./4. September 2025: Schwartauer Allee/Bei der Lohmühle
• 23. September 2025: Karlstraße/Katharinenstraße
In diesen Zeiten kann es im Umfeld der Signalanlagen zu Beeinträchtigungen der Verkehrsabläufe kommen. Das Projektteam VIAA sowie der Bereich Stadtgrün und Verkehr bitten hierfür um Verständnis.
Weiterhin werden einige Signalanlagen mit Busempfängern nachgerüstet, um später die Busse in den Signalabläufen besser berücksichtigen und beschleunigen zu können.
Veröffentlicht: 29. Juli 2025 - Quelle: Hansestadt Lübeck
VIAA geht in die praktische Umsetzung – Technik der Ampelanlagen muss ertüchtigt werden
VIAA geht in die praktische Umsetzung – Technik der Ampelanlagen muss ertüchtigt werden
VIAA ist ein entscheidender Baustein für die Smart City (Region) Lübeck, mit der mehr Lebensqualität durch intelligente Vernetzung geschaffen werden soll. Im Herbst startet das Projekt in erste praktische Umsetzungen – dafür bedarf es vorab der technischen Ertüchtigung einzelner Ampelanlagen.
Die digitale Verkehrssteuerung in Echtzeit schafft als Schlüsselfaktor die Grundlage für ein modernes und zukunftsorientiertes Verkehrsmanagement. Besonders wichtig ist hierfür die Verknüpfung von operativen als auch analytischen Elementen. Der hochmoderne, echtzeitfähige Verkehrsrechner, der einen Großteil der städtischen Ampeln verbindet und so eine zentrale, dynamische Steuerung des Verkehrs ermöglicht, bildet das Kernstück der Operative.
Diesem gegenüber steht die analytische Datenplattform, die alle verkehrsrelevanten Daten der Hansestadt zentral zusammenführt und verarbeitet. Im Rahmen des Projektes ist der weitere Aufbau eines Sensornetzes geplant. Dank der Echtzeitfähigkeit können sowohl geplante als auch unerwartete Ereignisse flexibel und zielgerichtet adressiert werden – ein entscheidender Schritt zur Verringerung von Staus und zur Optimierung des Verkehrsflusses.
Nach einer Phase der Planung und Vergabe der einzelnen Teilprojekte beginnen nun die ersten Maßnahmen auf der Straße. Parallel zur Installation des echtzeitfähigen Verkehrsrechners werden einige Ampeln ertüchtigt, damit die Funktionen des hochmodernen Rechners umfänglich genutzt werden können. Dazu wird die komplette Technik der älteren Signalanlagen ausgetauscht und erneuert. Zentrale Elemente sind dabei die Steuergeräte, welche die Signalprogramme vor Ort verkehrsabhängig steuern. Diese sind dann in der Lage, in Echtzeit mit dem Verkehrsrechner zu kommunizieren.
Im gleichen Zug werden die Anlagen auch auf LED-Technik umgerüstet. Diese Technik ist nicht nur sparsamer im Energieverbrauch, sondern auch langlebiger und besser für die Verkehrsteilnehmenden zu erkennen, und liefert somit einen wertvollen Beitrag zur Verkehrssicherheit.
Erste Maßnahmen in den Reallaboren
In den Reallaboren werden die durch das Projekt VIAA neu geschaffenen Möglichkeiten erprobt. Dafür wurden drei zusammenhängende Strecken mit verschiedenen Herausforderungen an das Verkehrsmanagement ausgesucht.
Fackenburger Allee
In der Fackenburger Allee soll der Verkehr durch eine optimierte „Grüne Welle“ verstetigt werden. Ein Ampelphasenassistent soll als Unterstützung in 2026 zur Verfügung gestellt werden. Dabei handelt es sich um eine App, die Rad- und Autofahrenden sowie den Bussen, frühzeitige Informationen zur verbleibenden Zeit bis zur nächsten Grünphase liefert. Außerdem gibt die App an, bei welcher Durchschnittsgeschwindigkeit die Straße ohne Stopps passiert werden kann. Dieses Tool soll zu einer vorausschauenden und umweltfreundlicheren Fahrweise beitragen.
Bei der Lohmühle
In der Straße Bei der Lohmühle besteht eine hohe Schwerverkehrsbelastung. Hier liegt der Fokus auf der Erfassung und Analyse unterschiedlicher Verkehrsarten, insbesondere des Schwerverkehrsanteils. Die gewonnenen Daten dienen der verkehrsabhängigen Optimierung der Signalanlagen.
Nordtangente mit Eric-Warburg-Brücke
Im dritten Reallabor werden die Auswirkungen der Öffnungen der Eric-Warburg-Brücke auf den Verkehr untersucht. Ziel ist es, die Steuerung der Signalanlagen im Vor- und Nachlauf einer Öffnung zu optimieren, um die Wartezeiten und Staus zu verkürzen. Gleichzeitig soll es möglich werden, die Verkehrsteilnehmer:innen früher über bevorstehende Öffnungen informieren zu können, damit diese notfalls eine andere Route wählen können.
25. Juli 2025
Mit einem Gesamtvolumen von rund 5 Millionen Euro – wovon 65 Prozent durch das Bundesministerium für Verkehr gefördert werden – ist das Projekt VIAA zunächst auf zweieinhalb Jahre ausgelegt. Innerhalb dieses Zeitraums sollen wesentliche Grundlagen geschaffen und in ausgewählten Bereichen erste digitale Verkehrssteuerungslösungen erfolgreich entwickelt und in die Praxis überführt werden. elit.
